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LG-GYSP01型城軌交通沙盤系統(tǒng)模型
我公司提供的城軌交通沙盤系統(tǒng)，可以是軌道交通實物沙盤模型，也可以是軌道交通虛擬仿真電子沙盤模型。軌道交通沙盤系統(tǒng)是模仿實際工作環(huán)境下培訓(xùn)行車調(diào)度員車站值班員等多崗位的一種高新技術(shù)工具，通過軌道交通立體模型系統(tǒng)的建設(shè)，來實現(xiàn)直觀、系統(tǒng)、可操作的行車組織實訓(xùn)過程，為提高地鐵技術(shù)人員的素質(zhì)提供良好的培訓(xùn)手段，同時為運營管理人員進行行車分析和控制提供研究訓(xùn)練平臺。
一、系統(tǒng)組成
1、軌道交通實物沙盤模型
本系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。沙盤模擬實現(xiàn)地鐵線路車站設(shè)計，根據(jù)實訓(xùn)場地情況量身定制。
硬件系統(tǒng)包括各個集中站機柜、中央ATS機柜、ATO機柜和ATP機柜等；立體沙盤模型，此模型包含軌道線路及車輛本身，同時可以設(shè)計豐富的線路城市景觀；一方面保證行車組織實訓(xùn)功能實現(xiàn)及空間的充分利用，另一方面真實地反映出城市軌道交通的線路要素和本地線路真實特點。
一、系統(tǒng)組成
1、軌道交通實物沙盤模型
本系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。沙盤模擬實現(xiàn)地鐵線路車站設(shè)計，根據(jù)實訓(xùn)場地情況量身定制。
硬件系統(tǒng)包括各個集中站機柜、中央ATS機柜、ATO機柜和ATP機柜等；立體沙盤模型，此模型包含軌道線路及車輛本身，同時可以設(shè)計豐富的線路城市景觀；一方面保證行車組織實訓(xùn)功能實現(xiàn)及空間的充分利用，另一方面真實地反映出城市軌道交通的線路要素和本地線路真實特點。
（1）沙盤臺體
組合式沙盤底座，采用鋼質(zhì)圍裙，鋼柱、鋼管連接，方便拆裝，表面彩色高級噴塑處理；沙盤所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理；臺面采用16mm大芯板制作，不銹鋼圍邊。
（2）車站設(shè)施
1:87(比例尺寸可依照用戶指定）比例制作，有地下，地面線路。線路車站外形應(yīng)盡可能接近實際車站外形；
（3）軌道區(qū)段
軌道表面鍍烙處理；與實際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌；
能確保列車運行平穩(wěn)可靠，不會因任何原因造成車輪短路銅軌不良而影響系統(tǒng)正常工作，按1:87比例制作。
（4）信號設(shè)備
所有的信號設(shè)備模型按1：87比例制作，信號機設(shè)置符合鐵路規(guī)范。外形美觀逼真、耐用，比例協(xié)調(diào)。
（5）地鐵模型
地鐵模型采用采用1:87高精度進口車輛，一動一拖為一列車，車輛動力為軌道供電。提高車輛供電穩(wěn)定持久性。車輛內(nèi)部配裝無線通訊模塊，接受相應(yīng)速度碼，確保無線通信暢通。車輛模型外形和實際一致。
組合式沙盤底座，采用鋼質(zhì)圍裙，鋼柱、鋼管連接，方便拆裝，表面彩色高級噴塑處理；沙盤所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理；臺面采用16mm大芯板制作，不銹鋼圍邊。
（2）車站設(shè)施
1:87(比例尺寸可依照用戶指定）比例制作，有地下，地面線路。線路車站外形應(yīng)盡可能接近實際車站外形；
（3）軌道區(qū)段
軌道表面鍍烙處理；與實際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌；
能確保列車運行平穩(wěn)可靠，不會因任何原因造成車輪短路銅軌不良而影響系統(tǒng)正常工作，按1:87比例制作。
（4）信號設(shè)備
所有的信號設(shè)備模型按1：87比例制作，信號機設(shè)置符合鐵路規(guī)范。外形美觀逼真、耐用，比例協(xié)調(diào)。
（5）地鐵模型
地鐵模型采用采用1:87高精度進口車輛，一動一拖為一列車，車輛動力為軌道供電。提高車輛供電穩(wěn)定持久性。車輛內(nèi)部配裝無線通訊模塊，接受相應(yīng)速度碼，確保無線通信暢通。車輛模型外形和實際一致。
（6）景觀設(shè)備
具有山水樹木綠化裝飾
具有廣場，線路房屋建筑模型
（7）電器材料
用于信號機、道岔、軌道區(qū)段等設(shè)備與控制器之間的信號采集及通訊控制，以及各控制臺之間的網(wǎng)絡(luò)通訊
軟件系統(tǒng)包含計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、ATP/ATO模擬子系統(tǒng)、沙盤接口控制系統(tǒng)等。
具有山水樹木綠化裝飾
具有廣場，線路房屋建筑模型
（7）電器材料
用于信號機、道岔、軌道區(qū)段等設(shè)備與控制器之間的信號采集及通訊控制，以及各控制臺之間的網(wǎng)絡(luò)通訊
軟件系統(tǒng)包含計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、ATP/ATO模擬子系統(tǒng)、沙盤接口控制系統(tǒng)等。
2、電子沙盤模型
（1）基于真實信號系統(tǒng)的立體行車綜合仿真軟件平臺，包括ATS仿真、聯(lián)鎖仿真、區(qū)域控制仿真、線路及車輛仿真等等，后期完全可采用真實相關(guān)信號系統(tǒng)設(shè)備（聯(lián)鎖CI、區(qū)域控制ZC等設(shè)備）來直接控制立體模型平臺。
（2）系統(tǒng)模仿現(xiàn)實工作環(huán)境，能夠滿足模擬全線運營控制情況。本套系統(tǒng)中采用的線路數(shù)據(jù)及信號平面設(shè)置均以實際地鐵工程的線路及列車等狀況為對象，所提供的的功能全面，控制及顯示信息完全與工程保持一致。
（3）系統(tǒng)提供了逼真的行車調(diào)度培訓(xùn)環(huán)境，可以用于相關(guān)專業(yè)學(xué)生、地鐵員工的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，也可以對外進行合作，作為行車調(diào)度人員崗前培訓(xùn)，崗后業(yè)務(wù)能力提升的培訓(xùn)，從根本上提高受訓(xùn)學(xué)員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。通過ATS系統(tǒng)，幫助相關(guān)專業(yè)的學(xué)生快速、方便的對列車全線進行運營調(diào)度和監(jiān)控。
（4）模塊化的接口設(shè)計則方便后期的功能擴展，以便在原有立體模型上進行新線路的擴建。
（5）該系統(tǒng)主要由立體沙盤模型、模型接口控制設(shè)備、信號仿真系統(tǒng)設(shè)備、HMI人機監(jiān)控層設(shè)備組成。
（1）基于真實信號系統(tǒng)的立體行車綜合仿真軟件平臺，包括ATS仿真、聯(lián)鎖仿真、區(qū)域控制仿真、線路及車輛仿真等等，后期完全可采用真實相關(guān)信號系統(tǒng)設(shè)備（聯(lián)鎖CI、區(qū)域控制ZC等設(shè)備）來直接控制立體模型平臺。
（2）系統(tǒng)模仿現(xiàn)實工作環(huán)境，能夠滿足模擬全線運營控制情況。本套系統(tǒng)中采用的線路數(shù)據(jù)及信號平面設(shè)置均以實際地鐵工程的線路及列車等狀況為對象，所提供的的功能全面，控制及顯示信息完全與工程保持一致。
（3）系統(tǒng)提供了逼真的行車調(diào)度培訓(xùn)環(huán)境，可以用于相關(guān)專業(yè)學(xué)生、地鐵員工的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，也可以對外進行合作，作為行車調(diào)度人員崗前培訓(xùn)，崗后業(yè)務(wù)能力提升的培訓(xùn)，從根本上提高受訓(xùn)學(xué)員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。通過ATS系統(tǒng)，幫助相關(guān)專業(yè)的學(xué)生快速、方便的對列車全線進行運營調(diào)度和監(jiān)控。
（4）模塊化的接口設(shè)計則方便后期的功能擴展，以便在原有立體模型上進行新線路的擴建。
（5）該系統(tǒng)主要由立體沙盤模型、模型接口控制設(shè)備、信號仿真系統(tǒng)設(shè)備、HMI人機監(jiān)控層設(shè)備組成。
